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长春扩城加速,是时候重新认识“南部城市副中心”双阳了
浏览:    发布时间: 2020-04-26
大到吉林省的战略“一主六双”,小到长春市的规划“四大板块”,长春在2020年,进入新一轮扩城期。点我看更多分析


西城以西,扩到大岭,恒大正在建设大文旅项目;

高新以南,范家屯迎来万科、嘉惠两大品牌房企,永春新城开启征收序幕;

北城以北,装备区除了中车之外,盖起了联排叠拼;

东城以东,颜值担当的莲花山板块,也是热度不减;

随着长春国际影都开工、长春动物园落地、长双公路启动,人们突然发现,碧桂园、新星宇、万龙已经扩张到净月之南的双阳区!

更有人赫然发现,早在2017年长春市委十三届二次全会上,双阳就被定为“长春南部城市副中心”。

是时候了解下与长春连接更紧密的双阳了,这里发生了什么变化?

低调的长春南部城市副中心

作为长春的一个区,双阳的存在感要弱了一些,以至于很多人还在怀疑双阳区属于长春市的身份,大家的目光还锁定在5年前,甚至是10年前的双阳。

对于双阳来说,2017年是一个重要的时间节点。

这一年的长春市委十三届二次全会上,明确把双阳定位为长春南部城市副中心,此事并未“大肆宣扬”,这个区低调之余在“憋大招”。

也正是在这一年,双阳除了原有的“中国梅花鹿之乡鹿乡”之外,在长双之间的奢岭,也获得了由中国园艺学会草莓分会命名的“中国奢岭草莓小镇”的美誉。


2019年12月,双阳与吉林长吉接合片区组团,成为国家城乡融合发展实验区,也为双阳区的发展定下了非粗犷式大基建连城的基调。
长双之间,铁路、高速、公交全面铺开

长春南部城市副中心,承担南部城市发展的角色,自然要与长春连接更紧密,而近两年,长春到双阳之间的交通建设可谓周边区域中投入最大的一个区。

2017年10月,“双阳站”投入运营,结束了双阳没有火车站的历史,长双也多了条交通线。

2018年11月,长春“1小时经济圈”的经济圈环线高速启动,“九台-双阳段”率先建设,今年仍被列入“三早”开复工项目

2020年3月,“长双公路”项目公示,预计2020年7月开工,2022年竣工。

前段时间,长春市交通运输局就长春市公交线网规划中的10条外围辐射性“干线”征求意见,其中,双阳相关的就有2条,分别是现状线路M505路(中东市场-旅游学院),新增线路M510路(福祉大路-双阳)。


早在两地公交一体化之前,长春到双阳的377路(东大桥-双阳)就已经率先投入运营,票价下降40%-50%,车隔缩短至10分钟左右,车程也从原来的2个多小时减少到1个小时。

此外,轨道交通双阳线也有远期规划。

经济学有一个观点:一切节约归根到底都是时间的节约。

长双之间的空间距离变不了,但通过路网建设却直接缩短了时间,长双连接更为紧密。

信息来源:长春惠买房

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